সর্বশেষ
জাতীয়
আন্তর্জাতিক
রাজনীতি
খেলা
বাণিজ্য
বিনোদন
বিজ্ঞান-ও-প্রযুক্তি
শিক্ষা
লাইফ-স্টাইল
স্বাস্থ্য-ও-পরিবেশ
চাকুরী
ধর্ম-ও-জীবন
আর্কাইভ
পুরাতন আর্কাইভ
খোলা চোখ
বিজ্ঞাপন
লেখা পাঠান
আমাদের কথা
ভিডিও
যোগাযোগ
ভ্রমণ রাজ্য
শুনে বানি আমরা মানি
BDCN24 হল সংবাদ, মতামত এবং বিনোদনের জন্য একটি বাংলাদেশ ভিত্তিক মাল্টিমিডিয়া প্ল্যাটফর্ম। এটি পাঠক এবং শ্রোতাদের রাখার জন্য একটি ২৪/৭/৩৬৫ এর প্ল্যাটফর্ম
ঢাকা, ৩ আগস্ট ২০২৫যাত্রীসংখ্যা এবং রাজস্ব আয়ে ঊর্ধ্বমুখী হলেও রাজধানীর মেট্রোরেল এখনো নিজস্ব আয়ে দৈনন্দিন খরচ চালাতে পারছে না। বিদ্যুৎ, নিরাপত্তা, পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতা এমনকি ঋণের সুদ পরিশোধেও ভরসা করতে হচ্ছে প্রকল্পের টাকায়। অথচ এই অর্থ বরাদ্দ ছিল অবকাঠামো নির্মাণের জন্য।ঢাকা ম্যাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেড (ডিএমটিসিএল) কর্তৃপক্ষ বলছে, এ অর্থ 'ধার' হিসেবে ব্যবহার করা হচ্ছে এবং ভবিষ্যতে ফেরত দেওয়া হবে। তবে বিশেষজ্ঞরা একে অনিয়ম বলেই দেখছেন।গত দুই অর্থবছরে মেট্রোরেল পরিচালনায় ব্যয় হয়েছে প্রায় ৩০০ কোটি টাকা। এর মধ্যে ২০২৩-২৪ অর্থবছরে ব্যয় হয় ১২৪ কোটি এবং ২০২৪-২৫ অর্থবছরে বেড়ে দাঁড়ায় ১৭৫ কোটিতে। অথচ প্রকল্প তহবিল থেকে এসেছে ১৪৮ কোটি টাকার বেশি।আয় বাড়লেও কেন এমন হচ্ছে? বিশ্লেষকদের মতে, এই পদ্ধতি নৈতিক ও কাঠামোগতভাবে প্রশ্নবিদ্ধ। বুয়েটের যোগাযোগ বিশেষজ্ঞ অধ্যাপক শামছুল হক বলেন, “প্রকল্পের টাকা দিয়ে পরিচালন ব্যয় মেটানো অনুচিত। এতে ভবিষ্যতে সুদের উপর সুদ দিতে হতে পারে।”
লগইন
